尧舜货架厂讲述无人货架该如何转型

2019-01-10  来自: 南岸区尧舜展柜制作部 浏览次数:43

现在很多地方都会有货架,特别是一些办公楼里放了一些无人货架,那么这些无人货架该如何转型呢?

重庆货架厂

无人货架爆棚式增长

自去年7月份到今年年初,无人货架行业涌入了至少40名玩家,瓜分了50亿元的融资。这一融资额度“比肩”共享单车:在鼎盛时期,5个月的融资额也不过45亿元。

布局上开始夸大其词,无人货架的爆棚式增长让所有的企业在对外宣传中,均以“将布局百万货架”、“日均交易额将达百万量级”、“将覆盖XX城”等量化数字来博得舆论眼球。让他们趋之若鹜的是,在线上 流量红利见顶时,无人货架是以低廉的价格获取线下流量的途径。

无人货架好景不长,运营难度大

自今年年初以来,猩便利、果小美、七只考拉等被负面消息缠身:大规模裁员、融资失败、整城撤店甚至企业倒闭。从兴起到衰败的这个过程,速度之快,商场犹如战场。

无人货架在前期的大范围布局之后,在“快跑烧钱”的路上,恶性竞争、高损耗率、供应链缺陷等弊端不断涌现,这时候其运营难度就体现在采购、仓储、物流、配送等环节的配合度上,每一个环节都要能跟得上。但无人货架从本质上是零售生意,需要在发展中期为其铺供应链,而对于一般企业来说,他们不会愿意把钱花在这上面,原因有两方面:

1. 除去竞争外,线下点位的费用正在上涨,很多企业的商业拓展能力遇到瓶颈;

2. 为了保护用户体验,就必须完善供应链,但这一过程时间太长,不符合资本短期求利的预期,资本不会持续“输血”,就意味着企业必须转型或拓展新业务;

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无人货架模式的弊端

1. 供应链跟不上售货速度,经常出现断货的情况。果小美的供货商是中商惠民,因采购数量有限,导致果小美在合作关系上缺乏话语权和议价空间,结算方式也为现款现货。若资金不到位,则意味着合作失败。

2. 竞争手段低俗,缺乏监管。在无人货架行业,偷拿货物的案例屡见不鲜;

3. 点费高。一位在从事物流的人士表示,一个地区每车每天要前往4~6个便利店补货,期间会重返仓库一次,日收入约为500元。写字楼、小区、停车场、电影院等人流密集的场所,点位费用也在提升。

4. 用户对无人货架的态度褒贬不一。商品主要存在三方面问题:供货效率低,搭配不合理以及增管理成本。

无人货架经营模式需要升级

无人货架就目前的状况来看,其模式需要转型,但不意味着放弃。

从消费者体验上讲,业内人士看来,点位数量已不再重要,点位质量以及企业的精细化运营水平应是未来的主攻方向,“零售生意,如果服务差体验差,再多的点位都没有意义”。

从规模上讲,零售本质上要依靠规模经济,点位数不够会导致补货成本居高不下,所以在供应链上仍需完善。

从物流成本上讲,销售数据要与特定人群相匹配,有效配货并降低物流成本。

无人货架虽然有好处,但也会带来弊端,特别是放在办公楼里面的无人货架,很容易出现拿了商品不付钱的情况。

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